ਤੇਜ਼-ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭੋਜਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਤੇਜ਼-ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਜਾਲ ਦੀ ਬੈਲਟ, ਫੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਪਿੰਜਰੇ, ਜਾਲ ਬੈਲਟ ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਗਾਈਡ ਰੇਲ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਰੀਡਿਊਸਰ, ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਨਾਈਲੋਨ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।.ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ: ਫੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਟੰਬਲਰ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਰੀਡਿਊਸਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਫਰੰਟ ਟੰਬਲਰ ਜਾਲ ਬੈਲਟ ਸਪੋਰਟ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਟੰਬਲਰ ਨੈੱਟ ਬੈਲਟ ਸਪੋਰਟ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ.ਅਤੇ ਜਾਲ ਬੈਲਟ ਲਿੰਕ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜਾਲ ਬੈਲਟ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗਾਈਡ ਰੇਲ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਨਾਈਲੋਨ ਦੀਆਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪੱਟੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਿੰਜਰੇ ਦੀ ਕਰਵ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਹਰੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ)।ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਰੇਕ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਜਾਲ ਦੀ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਜਾਲ ਦੀ ਪੱਟੀ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅੰਦਰ ਵੱਲ (ਰੇਡੀਅਲੀ) ਸੁੰਗੜ ਜਾਵੇ।, ਕਿਉਂਕਿ ਨਾਈਲੋਨ ਦੀਆਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪੱਟੀਆਂ ਟੰਬਲਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਟੰਬਲਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਲ ਦੀ ਬੈਲਟ ਰਗੜ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਹਾਇਕ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਟੰਬਲਰ ਨੈੱਟ ਬੈਲਟ ਸਪੋਰਟ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਸਲਾਈਡ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਟੰਬਲਰ ਨੈੱਟ ਬੈਲਟ ਸਪੋਰਟ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਸਲਾਈਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕਦੇ ਹੋਏ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਜਾਲ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਤਣਾਅ ਵਿਧੀ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਸਾਮੱਗਰੀ ਜਾਲ ਦੇ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਸਪਰਾਈਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਿੰਜਰੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ।ਭਾਫ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਇੱਥੇ ਕੀ ਸਮਝਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਜਾਲ ਦੀ ਪੱਟੀ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲਾ ਪਿੰਜਰਾ, ਜਾਲ ਦੀ ਪੱਟੀ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਸਾਰੇ ਰੋਲਿੰਗ ਰਗੜ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਪਿੰਜਰੇ ਦੀ ਰਗੜਨ ਸ਼ਕਤੀ ਘੁੰਮਦੇ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਰਗੜ ਬਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।ਪਿੰਜਰੇ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਛੋਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਰੋਟਰ ਪਿੰਜਰੇ ਦੀ ਨੈੱਟ ਬੈਲਟ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਲ ਦੀ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਟੰਬਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਾਲ ਦੀ ਬੈਲਟ ਦੀ ਟੰਬਲਰ ਤੱਕ ਦੀ ਤੰਗੀ ਛੋਟੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਜਾਲ ਦੀ ਬੈਲਟ ਫਸ ਗਈ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜਾਲ ਦੀ ਬੈਲਟ ਵੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ (ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਡੀਕਲ ਬਾਹਰ ਵੱਲ) ਅਤੇ ਰੇਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਲਟ ਜ਼ਬਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤਕਨੀਕਾਂ
1. ਜਾਲ ਦੀ ਬੈਲਟ ਘੁੰਮਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਨਵਰਟਰ ਅਲਾਰਮ, ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਿਪ
ਤੇਜ਼-ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਟੇਟਰ ਕੋਇਲ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਲ ਦੀ ਬੈਲਟ ਮੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਵਾਰ-ਵਾਰ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ.ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਗੰਭੀਰ ਓਵਰਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਉੱਚ ਟਾਰਕ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ. ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਫਰਵਰੀ-10-2023